Ass savienojas ar transportlīdzekļa rāmi un piestiprina riteņus caur balstiekārtu, kas galvenokārt ir atbildīga par slodzes pārnešanu un braukšanas funkcijas uzturēšanu. Strukturāli asis var iedalīt divās kategorijās: integrētās asis, ko izmanto kopā ar -neatkarīgu balstiekārtu, un atvienojamās asis, ko izmanto kopā ar neatkarīgo piekari. Pamatojoties uz piedziņas metodi, tie tiek iedalīti četros veidos: vadāmās asis, dzenošās asis, vadāmās-piedziņas asis un atbalsta asis. Priekšējo-dzinēju, aizmugurējo-riteņu-piedziņas transportlīdzekļiem priekšējā ass ir vadāmā ass un aizmugurējā ass ir piedziņas ass; priekšējo-dzinēju, priekšējo-riteņu-piedziņas transportlīdzekļiem priekšējā ass ir vadāmā-piedziņas ass un aizmugurējā ass ir atbalsta ass.
Stūrējamā-piedziņas ass izmanto dobu ass korpusa dizainu ar iekšējo diferenciāli, kas sadala piedziņas vārpstu divās pus{1}}vārpstās ar kardāna savienojumiem, nodrošinot gan stūrēšanas, gan braukšanas funkcijas. Lai veiktu transportlīdzekļa apkopi, pirmā apkope jāveic pēc 3000-5000 kilometriem, tostarp jāmaina smēreļļa, jāpielāgo sviras un bremžu klīrenss utt. Regulāra apkope ietver pārnesumu klīrensa pārbaudi un nolietotās smērvielas nomaiņu ik pēc 10 000 kilometriem.
